Coche eléctrico: ¿es realmente rentable su coste de propiedad?

¿UFC-Que Choisir quería enviar un mensaje fuerte a los senadores que están examinando el proyecto de ley de "resiliencia climática"? En cualquier caso, el informe de la Unión Federal de Consumidores sobre el tema de los costes de propiedad de los vehículos no puede ser más revelador. El nuevo estudio comparativo publicado por la Unión demuestra que el coche eléctrico constituye un beneficio económico para el consumidor. Por tanto, y ante los retos medioambientales y sanitarios que plantea la movilidad, corresponde a los poderes públicos adoptar, sin dilación, las disposiciones legislativas necesarias para sensibilizar a los consumidores sobre las cuestiones relacionadas con el uso de vehículos individuales. ¿Qué es concretamente?

La rentabilidad del coche eléctrico está bien establecida

En todo caso, eso es lo que parece demostrar la Unión Federal de Consumidores en su informe. Para justificarse, Que Choisir se basa en lo que realmente implican los costos de propiedad del vehículo. Son los costes totales que implica la gestión de estos últimos, en particular su seguro, su mantenimiento, la energía que consumen, pero también la diferencia entre su precio de compra y su precio de reventa.Para ello, el estudio se centró en vehículos pequeños como como Renault Clio, vehículos medianos como Peugeot 308, vehículos grandes como Renault Captur. También tuvo en cuenta las particularidades tecnológicas (de cada modelo) en cuanto a la propulsión. Destacó así los coches a batería, hidrógeno, gasolina y diésel; pero también vehículos híbridos, incluidos los híbridos enchufables… Precisamente en los coches de tamaño medio, es el eléctrico el que bate el récord en cuanto a coste de propiedad. De hecho, es mucho menos costoso que un automóvil híbrido (simple o recargable). Comparado, por ejemplo, con un coche de gasolina, cuando es nuevo genera un ahorro de unos 1.750 € (en cuatro años). Siendo utilizado, ahorra alrededor de 960€ para una 2ª mano contra 1.190€ para una 3ª mano. Pero (cuando este es el caso), es posible un ahorro adicional en el coste de propiedad adquiriendo una moqueta Peugeot 308 o una moqueta Renault Captur de calidad y a un precio asequible. …Volviendo a la competitividad del precio de propiedad del coche eléctrico, conviene señalar dos factores. En primer lugar, está su consumo, que cuesta, de media, un 73% menos que el de un coche de gasolina de tamaño medio. En segundo lugar, el comprador se beneficia en la compra (desde el 1 de julio de 2021) de una bonificación ecológica de 6.000 €. Pero si los habitantes de las ciudades pueden frotarse las manos para ahorrar en el costo de poseer autos eléctricos, ¿qué pasa con los usuarios rurales y periurbanos?

Precio de propiedad del automóvil eléctrico: ¿una fuente de ahorro para los habitantes de zonas rurales y suburbanas?

El viaje diario por carretera es mayor en las zonas rurales y periurbanas que en las urbanas. Como resultado, cambiar de un automóvil de gasolina o diesel a un automóvil eléctrico es potencialmente más económico para los conductores pequeños y pesados ​​en los entornos mencionados.A modo de ilustración, aquí hay una comparación elaborada por la UFC en su estudio: a El conductor pesado que recorre 20.000 kilómetros anuales a bordo de un nuevo coche eléctrico urbano ahorra, respectivamente, 1.275 y 725 euros en comparación con su compañero que recorre la misma ruta en un vehículo de gasolina o diésel.Por otro lado, el ahorro es del orden de 625 € (en gasolina) y 425 € (en gasóleo) para el vehículo de ruedas pequeñas que recorre 10.000 km al año. Por tanto, el reto actual para el vehículo de ruedas pesadas es poner todas las posibilidades a un lado optando por un coche más económico y menos contaminante. Pero el problema aquí es que los usuarios que deberían aprovecharla al máximo no están suficientemente informados para cambiarse a la movilidad eléctrica.

La necesidad de informar sobre los costes de propiedad de los vehículos


A pesar de que continúa incursionando inexorablemente en el mercado automovilístico francés, el automóvil eléctrico está siendo cruelmente socavado por los vehículos de combustión interna. Estos representan el 97,7% de los automóviles que circulan en Francia en 2020, según un informe del Ministerio de Transición Ecológica. No puede ser de otra manera cuando el comprador desconoce los beneficios que obtiene de un coche eléctrico: ahorro en costes de propiedad, bono ecológico (en la compra), bajo coste de kilometraje...

El coste de propiedad de los vehículos es con mucho menos costoso que el de otros modelos híbridos y térmicos. Sin embargo, informar al público en general sobre este tema constituye un gran desafío para las administraciones públicas, más aún porque la movilidad eléctrica tiene, hoy más que nunca, un triple papel: económico, medioambiental y consumista.

.

Deja un comentario

Tenga en cuenta que los comentarios deben aprobarse antes de que se muestren.